OLINK 기술 뉴스 ---- 배선 하니스란 무엇입니까?
와이어링 하네스는 여러 개의 종단 와이어가 잘리거나 함께 묶인 어셈블리입니다.이러한 어셈블리는 차량 생산 중 설치를 용이하게 합니다.또한 차량 내부 공간을 덜 사용하고, 와이어를 추가로 보호하고, 안전한 부착 지점을 제공하여 진동, 마찰 및 기타 위험 문제를 해결하는 데 도움이 되도록 설계되었습니다.
차량당 하네스 수는 몇 개입니까?
자동차와 트럭에는 배터리 및 전원 공급 장치, 점화 세트, 스티어링 칼럼, 크루즈 컨트롤, 잠김 방지 제동, 표시기(대시보드) 클러스터, 실내 조명, 실내 안전 및 보안, 전면 등을 포함한 다양한 온보드 시스템용 별도의 하네스가 있습니다. 후미등, 후방 조명, 도어(잠금 장치 및 창문 제어 장치), 트레일러 히치 배선, 그리고 최근에는 후방 카메라 시스템, 모바일 및 블루투스 연결, GPS 또는 위성 내비게이션 시스템이 포함됩니다.Assembly 매거진에 실린 배선 테스트 회사인 Cirris Systems의 추정에 따르면 차량당 평균 하네스 수는 20개입니다.
와이어 및 종단 금액
Acome의 Francois Schoeffler가 CRU의 2012 Wire and Cable Conference에서 발표한 바에 따르면 소형 또는 "C 클래스" 자동차에는 1.2km의 전선이 있으며 그 중 90% 이상이 직경이 0.5mm 이상이라고 합니다.컴팩트 클래스는 모든 세그먼트 중 가장 많은 양을 보유하고 있습니다.2013년에 자동차 제조업체는 2,600만 대의 소형차를 생산했는데, 이는 올해 자동차 및 경트럭 생산량의 30%에 해당합니다.지난해 소형차에만 절연전선이 3000만km 이상 사용됐다는 뜻이다.
독일 자동차 제조업체인 BMW는 자사 대형 모델의 전력 시스템에 최대 3km 길이의 케이블과 최대 60kg의 케이블 시스템을 장착할 수 있다고 밝혔습니다.2013년 전기 와이어 처리 기술 엑스포 프레젠테이션에서 Ford Motor Co. 및 미국 자동차 연구 협의회 관계자인 Don Price 박사는 배선에 차량당 1,000개의 "컷 리드"(와이어 엔드)가 있다고 언급했습니다. 하네스.
하네스 복잡성
다수의 종단 처리 외에도 하네스 설계자는 와이어 크기, 환경 신뢰성 및 설치 용이성에 대한 광범위한 요구 사항을 해결하는 동시에 전체 하네스 크기, 무게 및 비용을 최소화해야 합니다.일반적으로 하네스는 특정 모델이나 플랫폼용으로 설계되었습니다.물론 대부분의 자동차 모델은 옵션 기능이나 기능 세트를 혼합하여 주문할 수 있습니다.이는 서로 다른 복잡한 하네스 세트를 비축, 관리 및 설치하는 등 조립 공장에 또 다른 수준의 복잡성을 추가합니다.따라서 하네스는 조립 과정에서 취급 용이성을 최적화하도록 설계되었습니다.
때로는 여러 기능이 함께 그룹화되어 하네스 제조업체가 본체 하네스를 제공하거나 많은 케이블을 테이프로 감거나 감싼 기타 복잡한 어셈블리를 제공합니다.예로는 일부 회사에서 사용하는 도어 하네스 또는 프런트 엔드 하네스가 있습니다.
높은 신뢰성 요구 사항
차량의 일부 배선은 중요한 안전 기능을 지원합니다.예를 들어 조향, 제동 및 엔진 제어를 위한 배선은 온도 범위, 진동 및 부식에 대한 사양을 포함하여 엄격한 신뢰성 요구 사항을 충족해야 합니다.이러한 요구 사항은 도체, 종단 및 재킷 재료에 영향을 미칩니다.또한 자동차에는 에어백, 좌석 위치 및 기타 안전 장치를 제어하는 시스템에 커넥터가 30개까지 있을 수 있습니다.
하네스는 어떻게 만들어지나요?
하네스 생산에는 다음 재료와 프로세스가 포함됩니다.
- 절연전선을 지정된 길이로 절단
- 끝 부분의 단열재를 벗겨냅니다.
- 종단, 플러그 또는 헤더 장착
- 보드 또는 프레임에 종단 케이블 길이 위치 지정
- 클램프, 클립 또는 테이프를 부착하여 케이블 길이를 적절한 위치에 함께 묶습니다.
- 보호, 강도 및 강성을 위해 튜브, 슬리브 또는 테이프 적용
- 테스트 및 인증
이 목록에서 세 번째 프로세스인 종단 장착은 도체 유형과 커넥터 유형에 따라 많은 단계와 변형이 있습니다.종단 처리에는 도체에 대한 다양한 표면 처리, 압착, 본딩 및 밀봉, 다양한 부츠, 클립, 콘센트 또는 하우징 부착이 포함될 수 있습니다.
수동 처리는 불가피합니다
기계는 절단, 스트리핑, 압착 등 위에 나열된 하네스 프로세스 중 일부를 효과적으로 수행할 수 있습니다.그렇지 않으면 케이블 위치를 지정하고 하드웨어를 연결하는 데 상당한 노력이 필요합니다.BMW는 자동차의 하니스에 대해 다음과 같이 설명합니다. “매우 복잡하기 때문에 와이어링 하니스는 매우 작은 규모의 자동화 공정으로만 제조됩니다.제조의 약 95%가 소위 디자인 보드에서 수작업으로 이루어집니다.”
와이어링 하니스의 국제 무역
인건비가 생산 비용의 상당 부분을 차지하기 때문에 하네스 제조업체는 인건비가 낮은 국가에 새로운 공장을 건설해 왔습니다.하네스 제조업체는 확장 프로그램의 일환으로 또는 생산을 저비용 시장으로 전환하기 위한 프로그램의 일환으로 새로운 공장을 건설하고 있습니다.어떤 경우에는 새로운 공장의 필요성이 새로운 자동차 모델이나 새로운 자동차 조립 공장과 관련되어 있습니다.
하네스 수출의 선두주자인 멕시코
국제 무역 데이터에 따르면, 2013년에 11개 국가에서 차량 와이어링 하네스를 10억 달러 이상 수출했습니다. 수출액은 멕시코가 65억 달러로 가장 많았습니다.중국이 32억 달러로 2위를 차지했으며 루마니아, 베트남, 미국, 모로코, 필리핀, 독일, 폴란드, 니카라과, 튀니지가 그 뒤를 이었습니다.이들 상위 수출국은 전 세계 하네스 생산에서 동유럽, 북아프리카 및 동남아시아의 역할을 보여줍니다.독일은 저비용 노동 시장은 아니지만 몇몇 주요 하네스 회사는 독일에 본사, 설계 및 테스트 연구소, 물류 센터를 두고 있습니다.(슬라이드 7)
신흥 시장의 역할
2003년 전 세계 하네스 수출액은 총 145억 달러였으며, 그 중 선진 시장 국가에서 54억 달러, 신흥 시장에서 91억 달러를 수출했습니다.2013년까지 전 세계 하네스 수출은 CAGR 9% 증가해 미화 343억 달러를 기록했습니다.신흥 시장은 이러한 성장의 대부분을 차지했으며, 이들 시장의 수출은 연평균 성장률(CAGR) 11% 증가하여 미화 267억 달러를 기록했습니다.선진 시장의 수출은 CAGR 4% 증가해 76억 달러를 기록했습니다.
하네스 수출 증가
2013년 차량 하니스 수출액이 10억 달러 이상인 11개국 외에 하네스 수출액이 1억~10억 달러인 국가가 26개국, 1천만~1억 달러인 20개국이 있었습니다.따라서 2013년 하니스 수출 총액은 57개국이 미화 340억 달러에 달했습니다.
새로운 하네스 공장을 갖춘 시장
하네스 수출액이 미화 1,000만 달러에서 1억 달러 사이인 일부 국가는 상대적으로 업계에 새로 진출한 국가입니다. 하네스 생산은 지난 2~3년 내에 시작되어 급격히 증가하고 있습니다.예를 들어 캄보디아에서는 Yazaki와 Sumitomo Wiring Systems가 하네스 공장을 설립한 2012년까지 수출이 전혀 없었습니다.야자키 공장은 연말에 문을 열었습니다.캄보디아의 수출액은 2012년 1,700만 달러, 2013년 7,400만 달러로 전년 대비 334% 증가했다.포드 자동차는 또한 2013년에 캄보디아에 새로운 조립 공장을 열었습니다.
또 다른 신규 이민자는 파라과이입니다.Fujikura는 2011년 10월 이곳에 와이어링 하니스 공장을 개설하고 2013년 9월에 두 번째 공장으로 운영을 확장했습니다. 파라과이도 상대적으로 새로운 자동차 조립 공장을 보유하고 있습니다. 이는 2011년 가동을 시작한 Dongfeng과 Nissan 합작 회사입니다. 최근 하네스 수출에는 코스타리카, 엘살바도르, 이집트, 마케도니아, 몰도바 및 세르비아가 포함됩니다.
수출은 전체 시장의 약 75%를 차지합니다.
무역 데이터는 세계 와이어링 하네스 산업에서 저비용 노동 시장의 역할을 보여주는 데 유용하지만, 많은 자동차 제조업체가 동일한 국가에서 제조된 하네스를 사용합니다.예를 들어, 무역 데이터에 따르면 중국, 인도, 인도네시아, 멕시코, 모로코 및 자동차 및 트럭 조립 공장이 있는 기타 국가에서 하네스 수출이 활발하게 이루어지고 있습니다.CRU는 2013년 총 와이어 하네스 소비가 국내 및 수입 하네스를 모두 포함해 미화 430억 달러로 추산합니다.
차량당 하네스 가치
국제 무역에 대한 데이터는 금액(US$)과 중량(kg)으로 제공됩니다.아르헨티나, 캐나다, 이탈리아, 스웨덴, 영국과 같은 국가에는 자동차 또는 트럭 조립 공장이 있지만 하네스 공장은 없습니다.이러한 국가에서는 하네스 수입에 대한 데이터를 생산된 차량 수로 나누어 차량당 와이어링 하니스의 평균 가치와 중량을 도출할 수 있습니다.결과는 각 국가에서 만들어진 다양한 차량 크기와 가격(기능) 클래스의 혼합을 반영하여 국가별 범위를 보여줍니다.
예를 들어, 2013년 차량당 하네스 가격은 아르헨티나의 경우 미화 300달러에서 서부 유럽 일부 시장의 경우 미화 700달러 이상이었습니다.이러한 차이는 생산된 자동차 모델의 혼합에 기인하며, 독일, 스웨덴, 영국과 같은 국가에서는 대형 및 고급 차량의 비율이 더 높습니다.이탈리아의 차량당 평균 하네스 가격은 미화 407달러였으며, 이탈리아의 소형, 중형, 대형 차량 혼합 비율은 세계 전체 차량의 구성 비율과 유사합니다.
자동차 제조업체의 하니스 비용이 상승하고 있습니다.
차량 유형의 혼합과 다양한 국가의 하니스 수입의 폭넓은 변화를 고려하여 CRU는 2013년 차량당 전 세계 평균 하니스 가치를 약 US$500로 추정했습니다. 이 값은 2003년의 $200에서 CAGR 10%로 증가했습니다. 앞에서 언급한 바와 같이, 구리 가격의 상승은 하니스 비용 상승에 약간 기여했지만, 주요 요인은 차량당 종단 횟수의 증가였습니다.
톤 단위의 데이터 활용
CRU는 톤 단위의 하네스 수입 무역 데이터를 사용하여 2013년 전 세계적으로 생산된 자동차 및 소형 트럭의 차량당 평균 배선 킬로그램을 23kg으로 추정했습니다.국가별 수량은 기본 또는 소형 모델의 비율이 높은 일부 신흥 시장의 차량당 10kg 미만부터 대형 및 럭셔리 등급 차량이 있는 일부 고급 시장의 차량당 25kg 이상까지 다양합니다.
차량당 평균 하네스 중량
차량당 평균 무게는 아르헨티나 13kg, 이탈리아 18kg, 일본 20kg, 영국 25kg 이상이었다.다시 말하지만, 차량 등급과 국가 간의 범위에도 불구하고 2003년부터 2013년까지 모든 국가에서 차량당 kg가 높아지는 분명한 추세가 있습니다. 세계 평균은 2003년에 차량당 13.5kg, 2008년에 16.6kg, 2013년에 23.4kg이었습니다. 차량당 하네스 중량에는 절연 전선, 단자, 클램프, 클립, 케이블 타이, 보호 튜브, 슬리브 및 테이프의 중량이 포함됩니다.도체 크기는 응용 분야에 따라 0.5mm2에서 2.0mm2 이상까지 다양합니다.
하네스는 누가 만드는가?
대부분의 자동차 와이어링 하네스는 독립적인 자동차 부품 제조업체와 와이어링 하네스 전문 회사에서 제조됩니다.지난 수십 년 동안 일부 대형 자동차 회사는 하네스 제조 자회사를 소유했지만 대부분의 경우 대형 하네스 전문업체에 매각되었습니다.대부분의 경우 하네스 회사는 여러 자동차 제조업체에 판매합니다.하네스 제조업체의 상위 계층에는 Acome, Delphi, Draexlmaier, Fujikura, Furukawa Automotive Systems, Kromberg 및 Schubert, Lear, Leoni, Sumitomo Wiring Systems 및 Yazaki 회사가 포함됩니다(알파벳순).
이들 회사는 모두 여러 위치에 하네스 공장을 두고 있습니다.예를 들어, Yazaki는 2014년 6월 현재 43개국 237개 현장에서 236,000명의 직원을 보유하고 있습니다. 이들 최상위 기업은 또한 여러 국가에 합작 투자 및 계열사를 두고 있습니다.때로는 JV나 계열사가 다른 회사 이름을 가지고 있는 경우도 있습니다.두 번째 계층의 자동차 하네스 제조업체에는 Idaco, Lorom, Lumen, MSSL(Samvardhana Motherson Group과 Sumitomo Wiring Systems의 합작 투자), Yura 등이 포함됩니다.
게시 시간: 2020년 6월 23일